秦嶺天臺山隧道左線出口率先貫通

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2020-01-08?【字體:

    本站陜西鳳縣訊:歷經3年多的艱苦奮戰,1月5日上午7點50分,由四公司擔負施工的世界第一隧——寶坪高速公路秦嶺天臺山隧道出口左線提前489天在全線率先貫通。

    寶坪高速公路秦嶺天臺山隧道全長15.6公里,從隧道斷面、行車道數量、設計標準等技術指標看,是繼秦嶺終南山隧道之后世界建設規模最大、施工難度最大的公路隧道,建設規模目前居世界第一。隧道分四個標段施工,設計為雙向六車道,是全線頭號重難點工程。四公司寶坪高速公路13標項目工程主要包括:秦嶺天臺山隧道出口左右幅,左幅長3742米,右幅長3867米;秦嶺服務區左、右幅土石填挖方共計36萬余方,片石砼擋墻7050方等。

    面對秦嶺天臺山隧道特長、大斷面、V級圍巖為主,地質條件復雜等施工難題,自2016年11月份進場以來,該項目積極推行隧道施工“四新技術”,堅持“機械化換人、自動化減人”理念,用先進的工藝、工法保施工質量、安全和進度。在陜西省交通運輸廳推廣的隧道施工11項新工藝、新設備中,四公司寶坪13標項目就占了10項,分別為濕噴機械手、自行式液壓棧橋及仰拱整體式模板、防水板自動鋪設臺架、自行式液壓溝槽整體臺車、機械化養生技術(智能噴淋臺車和霧炮養生),以及防水板微波磁焊和超聲波焊接技術、隧道門禁及安檢系統、二維碼技術、隧道二次襯砌拱頂帶模注漿,以及智能化配電箱自動化控制、自動溫度記錄儀等技術。用這些先進的設備做支撐,把技術創新作為提高效能、消除安全質量通病的重要手段,取得了良好的效果,施工進度一直領跑全線,陜西省交通運輸廳組織陜西五大建設集團到項目隧道施工現場觀摩,并在全省推廣該項目隧道機械化配套施工及新工藝、新工法。

    寶雞至坪坎高速公路是國家高速公路銀(川)昆(明)線的重要組成部分,也是陜西省高速公路網規劃中寶雞至漢中高速公路的重要路段。路線起于寶雞潘家灣村,與連霍高速公路寶雞過境線相接,止于鳳縣坪坎鎮北與銀昆高速公路坪坎至漢中段相接,全長73.3公里。建成通車后,將連接西咸經濟圈和成渝經濟圈,極大地促進陜西中南部經濟和社會發展。(文/肖帆 段文娟 圖/段文娟 審稿/肖帆)

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