天 路 通 到 圣 湖 畔

一公司納木錯環湖公路項目修建西藏最美旅游公路紀實

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2020-01-06?【字體:

沈正華 晏林

  西藏自治區拉薩市當雄縣北部高原上,念青唐古拉山下,有著西藏第二大湖泊,也是中國第二大的咸水湖——納木錯湖。作為國家AAAA級景區和西藏三大圣湖之一,納木錯湖風光秀麗,每年吸引著眾多的朝圣者和中外游客光顧。

  然而長久以來,通往湖區的道路泥濘難行,“一天時間,路上開車八小時,在湖邊只能待兩小時。”這讓很多游客大呼遺憾。

  如今,情況已經完全不同:經過兩年奮戰,2019年的12月2日,由一公司承建的當雄縣城至納木湖鄉段、納木湖鄉段至班戈縣城公路改建工程(簡稱納木錯環湖公路)全線通車,一條堅實平坦的雪域天路通到了圣湖納木錯之畔。

登高傳人勇闖雪域高原

  納木錯環湖公路起點位于拉薩市當雄縣城,終點位于那曲市班戈縣城,途經納木錯湖,有西藏最美旅游公路之稱。該路全長205.789公里,平均海拔4750米,采用三級公路標準,于2017年11月開工建設。

  建設者首先要面對的是惡劣自然環境帶來的挑戰。當雄縣屬高原寒溫帶半干旱季風氣候區,冬寒夏涼,8級以上大風年均可達74天,最多可達128天。晝夜溫差大,年均溫度僅1.3℃,無霜期僅62天。而平均4750米的海拔高度則意味著更稀薄的氧氣,以及由此產生的高原反應。

  作為登高傳人,一公司建設者首先在精神上戰勝了惡劣的環境,堅定了必勝的信念。項目經理陳獎常跟員工說的一句話是:十三年前,我們中鐵十一局參加了青藏鐵路的建設,從格爾木出發,翻越了唐古拉山,將鐵路鋪到了拉薩。如今,我們循著前人的腳印又來到這里,一定要繼續發揚登高精神和青藏鐵路精神,把工程建設好!

  本著“以人為本”的管理理念,項目高度重視全體參建人員的身體健康。項目部要求:所有參建員工首先必須要通過全面的體檢,心臟、血壓等指標過關,才能留下來。此外,項目為每一個初來項目的員工科學規劃程序,使身體慢慢適應環境;項目多次邀請當地醫院的醫生到駐地普及應對高原反應的知識,并籌建了醫務室,配備了應急救援車、常用藥品和制氧機,定期為員工體檢,保障員工的身體健康。

  冬天,當地氣溫降到零下二十幾度,吊車、挖機等施工機械也開始“水土不服”,要么打不著火,要么變得“渾身無力”,給施工帶來極大壓力。

  對此,項目部采用“笨辦法”:冬天夜里,安排人輪流值班,每隔2小時就將施工機械發動一次,運轉十多分鐘再熄火,避免機械被凍住早晨無法啟動;一些工程車輛,也更換成排量更大、更“皮實”的,以應對苦寒的高原環境。

科學施工奪得行業“奧斯卡獎”

  前年7月29日,在2018年武漢建筑及勘察設計行業勞動競賽“雙十佳”評選活動中,納木錯項目榮獲“十佳創新項目(外埠地區)”第二名的好成績,并被湖北省總工會授予“湖北省工人先鋒號”;項目總工程師杜歡樂被授予“優秀建設者(外埠地區)”榮譽稱號。

  “雙十佳”的評選被譽為武漢建筑勘察設計行業的“奧斯卡獎”,已經連續舉辦四屆,去年報名參評的項目達173個,評選歷時3個多月,共有98.6232萬人次參與投票。納木錯項目能夠脫穎而出,源于高原工程的特有難度和項目的科學施工。

  項目總工杜歡樂介紹,工程多處屬原有路基擴建,新舊路基銜接工程量大。新路基涉及季節性凍土及高邊坡,施工難度高,安全質量隱患大,如果處理不好,會直接導致新舊路基銜接錯位,路面高低不平的嚴重后果。為解決這一難題,項目部加強施工組織,集中資源分段分批施工,縮小施工段落和單段施工持續時間,減少季節性凍土對路基施工影響;運用海綿城市理念,施工前加強上截、下排措施,確保路基穩定;加強地質調查,并優化路基邊坡防護方案,確保防護措施滿足要求。在路基開挖時,采用分層逐級開挖方式,開挖一級防護一級。

  項目所在標段路基工程具有數量多、線路長、土方調配難度大、特殊路基處理工點分散等特點。針對上述問題,項目部科學組織、狠抓管理,路基工程以橋、涵等工程為交界點安排平行流水作業,施工前重點對填方地段加強基底處理和特殊路基處理,施工中路基土方挖、填緊密結合,路基防護及排水適時緊跟。

  路面施工中,項目部嚴格施工過程的質量控制,把好試驗關。針對SMC常溫改性瀝青混合料施工工藝新、技術難度大的特點,項目部成立專題攻關小組,從瀝青混合料配合比的設計,到瀝青混合料的拌制、攤鋪、碾壓,以及瀝青混凝土路面接頭的處理進行攻關,確保工程質量和行車安全。

  最美旅游公路,建設中對生態環保的要求更為嚴苛。為最大限度保護生態,項目部在施工中采取了系列措施:盡量減少臨時用地,項目部合理布置施工的便道及臨時設施,同時減少土地的破壞及污染;充分利用石方生產工程使用的片石、砂,大大減少石方棄渣場及取土場用地,節約土地資源;施工過程中對草皮進行收集,復耕使用;施工現場采用噴霧式灑水車,降低粉塵危害。

用實力和擔當擦亮企業品牌

  “干一項工程,樹一座豐碑,交一方朋友”。納木錯項目牢記并履行央企責任,用實力和擔當擦亮了企業品牌。

  2018年10月8日,納木錯景區突降暴雪,景區內50余臺車輛,200余名游客滯留。接雪情報告后,項目啟動應急預案,立即組織救援隊80多人,出動3臺挖機和5輛鏟車趕赴納木措景區。在當雄縣委統一指揮下,項目同當雄縣警方和黨員干部一同進行搶險作業,不分晝夜奮戰了18小時,疏通長達36公里的積雪道路,200余名游客全部安全撤離。“雪災面前,你們萬眾一心,勇于擔當,同地方同志一起拼力確保道路暢通,使滯留旅客得以安全撤離,彰顯了中鐵十一局的奉獻精神。”在現場指揮救援的當雄縣委副書記、縣長其美次仁對納木錯環湖項目部給予了高度評價。在隨后當雄縣委、縣政府召開的搶險救援總結表彰大會上,其美次仁又為項目頒發了“搶險救援行動突出貢獻集體”錦旗。

  雪災搶險只是項目勇于擔當,履行社會責任的一個縮影。據項目副經理畢寶山介紹,在兩年的建設歷程中,項目團結當地群眾,融入地方經濟,助力西藏發展。累計帶動沿線村民勞動就業約21000人次,帶動沿線當地企業及村民收入約8420萬元。其中采購沿線地方企業材料(商混、砂、石料、片石等)約4200萬元,租賃沿線村民機械設備及運輸車輛費用約3800萬元,合計就業收入約420萬。此外,項目還到駐地周邊藏族學校開展慰問活動,自覺保護納木錯湖景區環境,一個“有愛心”“負責任”“敢擔當”的中鐵十一局集團的形象深深印刻在當地群眾和政府的心中。

  2018年12月25日,當雄縣“慶祝改革開放40年”主題文藝匯演在當雄縣納木錯鄉舉辦,項目受邀參加。在晚會的特別環節,當雄縣委組織部長徐建華為項目代表易正雄戴上潔白的哈達,對項目精心建造藏民“致富大道”、積極承擔央企社會責任的作為表示贊賞與感謝。納木錯鄉黨委書記為項目贈送了印有“心系高原群眾冷暖,為民筑牢致富大道”內容的錦旗,他緊握易正雄的雙手,動情地說道:“中鐵十一局是好樣的!”。

  依托良好的企業信譽和過硬實力,一公司也實現了區域滾動發展,去年先后中標西藏山南市市政工程及西藏拉薩市人防工程。

  新路開通后,穩定舒適的乘車體驗給當地群眾帶來了不小的驚喜,更為沿線經濟發展注入了新的活力。當雄縣政府工作人員介紹:該路的順利通車將極大地方便沿線居民的出行,當雄縣至班戈縣車程從原來的5個多小時縮短至2.5小時,對當地發展畜牧產業和旅游業經濟意義重大。

  公路全線通車的消息也被西藏多個旅游公司微信賬號轉發,引發了眾多驢友的贊嘆和遐想。“修完的路太漂亮了。”“修路人真是太不容易了!”“前年去納木錯,一路的黃泥巴。如今路好了,明年抽空還要到圣湖去!”(審稿/金偉)


納木錯環湖公路全線建成通車


納木錯環湖公路全線建成通車


納木錯環湖公路全線建成通車


納木錯環湖公路全線建成通車


納木錯環湖公路全線建成通車


納木錯湖風景如畫


施工中,項目員工爬冰臥雪


項目參與納木錯景區搶險救災


納木錯鄉黨委書記為項目贈送錦旗

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